來源：互聯(lián)網(wǎng)

生成式AI在創(chuàng)新和應(yīng)用方面以前所未有的速度向前發(fā)展。融合云計(jì)算和邊緣/端側(cè)計(jì)算的混合AI技術(shù), 正在加速推動(dòng)人工智能的發(fā)展。混合AI方式幾乎適用于所有生成式AI應(yīng)用和終端領(lǐng)域，覆蓋從手機(jī)、PC、XR、汽車和物聯(lián)網(wǎng), 有力推動(dòng)生成式AI規(guī)?；?，滿足全球企業(yè)客戶到消費(fèi)者個(gè)人的多樣化需求。公司堅(jiān)定"操作系統(tǒng)+端側(cè)智能"的核心卡位, 通過全方位戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型, 構(gòu)建起"混合AI"時(shí)代的全新基礎(chǔ)設(shè)施以及智能產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)平臺(tái)底座。進(jìn)入2024年以來, 公司在整車操作系統(tǒng)、工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人、AIPC、MR(混合現(xiàn)實(shí))、XR(擴(kuò)展現(xiàn)實(shí))和AR(增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)), 以及“路端”，"車端"，”云端"一體化的車路云平臺(tái)等多樣化的智能化產(chǎn)品線不斷取得突破, 開創(chuàng)端側(cè)智能新篇章。

中科創(chuàng)達(dá)推出的面向中央計(jì)算的"端側(cè)智能"原生整車操作系統(tǒng)—滴水OS, 采用彈性模塊化設(shè)計(jì)架構(gòu)，借助虛擬化技術(shù)融合多個(gè)操作系統(tǒng)，能夠支持多種架構(gòu)，不但可以支持分離的智能座艙、自動(dòng)駕駛架構(gòu)，還能支持艙駕融合的中央計(jì)算架構(gòu)，并且同時(shí)支持市場上主流的多種芯片，能靈活滿足海內(nèi)外主機(jī)廠不同車型架構(gòu)的設(shè)計(jì)和市場需求；此外，滴水 OS 打破了傳統(tǒng)打開 APP 和程序化的交互方式，通過自然語言交互直接理解用戶意圖并拆解任務(wù)，鏈接全場景和生態(tài)應(yīng)用，將各種生態(tài)應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)樵踊?wù)，融合汽車本身的傳感器信號(hào)，即時(shí)生成用戶易于理解的多媒體信息，為用戶打造沉浸式的無感交互體驗(yàn)。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車領(lǐng)域的生態(tài)圈不斷擴(kuò)展。目前，滴水OS的海外生態(tài)，已經(jīng)與Qualcomm、AWS、here、TomTom、Cerence、SERAPHIC、Akamys、ETAS等數(shù)十家伙伴建立良好的生態(tài)合作關(guān)系。主機(jī)廠可以基于滴水 OS 智艙版靈活打造極具個(gè)性化的座艙應(yīng)用，加速出海進(jìn)程。

中科創(chuàng)達(dá)智能汽車領(lǐng)域和芯片廠商的合作不斷深化。在智駕領(lǐng)域，與高通、立訊精密成立的合資公司暢行智駕已經(jīng)有多款智能汽車域控器產(chǎn)品發(fā)布。尤其在艙駕融合中央計(jì)算領(lǐng)域，重點(diǎn)布局了單SOC艙駕一體域控RazorDCX Tarkine，并在4月北京車展完成了實(shí)車測試驗(yàn)證，艙駕一體最核心的優(yōu)勢在于硬件成本節(jié)約與軟件效率提升。另外, 在智能座艙領(lǐng)域，中科創(chuàng)達(dá)分別與AMD、英特爾展開戰(zhàn)略合作, 攜手構(gòu)建下一代全3D 智能座艙平臺(tái)。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)形成通用機(jī)器人操作系統(tǒng)的雛形, 軟件定義機(jī)器人正在發(fā)生。中科創(chuàng)達(dá)發(fā)揮從硬件控制模塊到運(yùn)動(dòng)控制、自主導(dǎo)航、感知識(shí)別、集群調(diào)度自研技術(shù)和產(chǎn)品, 通過邊緣計(jì)算能力構(gòu)建成為通用的系統(tǒng)平臺(tái)等綜合實(shí)力, 一舉推出了潛伏舉升型AMR_X150，托盤搬運(yùn)型FMR_G2-200，升降移載型MCR_C75S1等全系列最新的AMR產(chǎn)品, 并且推出專為AGV自主設(shè)計(jì)研發(fā)的軟件平臺(tái)RSP(Robot Scheduling Platform)。該軟件平臺(tái)深度整合了硬件與軟件，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)AGV的高效、安全和智能調(diào)度，為客戶提供一體化解決方案，包括地圖編輯工具、車輛管理平臺(tái)、調(diào)度算法內(nèi)核、調(diào)度基礎(chǔ)框架、仿真管理平臺(tái)、多項(xiàng)目管理物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、外設(shè)對(duì)接平臺(tái)、監(jiān)控運(yùn)維平臺(tái)。

伴隨 AI 技術(shù)的蓬勃發(fā)展，PC 不但極大地豐富了用戶的交互體驗(yàn)，還為 AI 應(yīng)用場景的拓展構(gòu)筑起強(qiáng)大的平臺(tái)支撐。作為 AI PC 產(chǎn)業(yè)全棧產(chǎn)品與技術(shù)的提供商，中科創(chuàng)達(dá)與微軟、高通均保持著極為緊密的合作關(guān)系。在 Microsoft Build 開發(fā)者大會(huì)上，高通技術(shù)公司宣布推出面向 Windows 的驍龍?開發(fā)套件。這款開發(fā)套件是一款搭載驍龍?X Elite 的小型 PC，旨在助力開發(fā)者針對(duì)下一代 AI PC 打造或優(yōu)化應(yīng)用程序與體驗(yàn)。公司則為該驍龍開發(fā)套件提供了從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的一站式優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

MR(混合現(xiàn)實(shí))、AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí))做為公司重要的產(chǎn)品方向, 推出最新的MR HMD Pro。該產(chǎn)品搭載了尖端的高通XR2+平臺(tái)，融合了多個(gè)革新混合現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)的先進(jìn)功能，帶來了前所未有的混合現(xiàn)實(shí)新體驗(yàn)。并且, 隨著端側(cè)應(yīng)用的快速發(fā)展，生成式AI已經(jīng)應(yīng)用于多種XR場景。圍繞AR眼鏡產(chǎn)品, 公司和該產(chǎn)業(yè)界的芯片廠商, 合作伙伴, 業(yè)界重要客戶等都有不同層面的合作。公司開發(fā)了基于AR1的輕量化智能AR眼鏡方案，打造端側(cè)智能的能力。

"操作系統(tǒng)+端側(cè)智能"正在重構(gòu)計(jì)算格局, 不僅加速了端側(cè)智能化的迭代創(chuàng)新, 更以開放的技術(shù)和生態(tài), 將新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、邊緣計(jì)算、云計(jì)算等技術(shù)在操作系統(tǒng)層進(jìn)行深度融合, 拓寬擴(kuò)展創(chuàng)新場景和賽道。車路云一體化建設(shè)的生態(tài)發(fā)展和商業(yè)模式落地, 就是其中的典型場景之一。中科創(chuàng)達(dá)以整車操作系統(tǒng)+RoadOS +交通大模型應(yīng)用為核心著力點(diǎn)，從車、路、云這三個(gè)層面全方位賦能智能網(wǎng)聯(lián)車輛，推動(dòng)車路云一體化發(fā)展。中科創(chuàng)達(dá)能夠依據(jù)不同的業(yè)務(wù)場景需求，提供集軟件、硬件和感知融合算法于一體的產(chǎn)品以及智慧路口的整體解決方案。目前，Road OS 1.0版本已在京津唐高速公路上成功運(yùn)行。

2008年創(chuàng)業(yè)伊始, 公司把握移動(dòng)操作系統(tǒng)的新興之勢，運(yùn)用技術(shù)研發(fā)的核心能力邁入高速發(fā)展的市場，也從此奠定了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的快速增長。如今, 智能化計(jì)算革命的最新趨勢, 公司將發(fā)力于第二增長曲線(現(xiàn)有業(yè)務(wù)+端側(cè)智能)以及第三增長曲線(端側(cè)智能+創(chuàng)新業(yè)務(wù)), 沿著全球化布局, 不斷譜寫端側(cè)智能新篇章。